Mientras el mercado de turismos nuevos ve reducir sus ventas en toda España alrededor del 30% en el mes de junio,la provincia de Valencia lo hace en un 44% en contraste con el 1,5% que desciende el mercado de Castellón o el incremento del 5% de Alicante. Ambos se ven favorecidos por las operaciones con las empresas de alquiler de coches que renuevan sus flotas, tras una sequía importante en la renovación del parque expuesto. Y es que sólo hay que ver las cifras de las tres o cuatro marcas que más venden para darnos cuenta de la diferencia entre los que realizan operaciones  a rentacaristas y los que venden uno a uno. Estamos hablando de subidas tan importantes como el 500% o bajadas del 50%, todas ellas dentro de la misma marca y en el mismo mercado. Para que se hagan una idea, entre los tres primeros que más venden en Alicante, alcanzan cerca de la mitad el mercado total de Valencia. Pero si queremos saber la verdad de como funciona nuestro baremo doméstico - que es el que nos interesa- , hay que acudir a las ventas en nuestra ciudad, osea, uno a uno y peleando. Ford dobla a Citroën; Nissan vende el doble que  Toyota; Seat le saca un 200% a Chevrolet o un 50% a Opel; Hyundai dobla las ventas de Kia, y Dacia desciende un 80%; por no citar a Volskwagen que cierra más operaciones que Peugeot y Renault, todo esto en la provincia de Valencia. Mientras tanto, las marcas Premium ( Mercedes, BMW y Audi) se defienden mucho mejor  que el resto - descenso más moderados-  y casualmente cambian el orden respecto al mercado nacional. En España,  Audi es la primera seguida de Mercedes y BMW; mientras que en Valencia  es Mercedes, BMW y Audi. A esta alturas  nadie duda de la diferencia del mercado valenciano respecto al resto, pero los protagonistas, los concesionarios, tienen que ser conscientes de que se mueven en este farragoso ambiente y lo que hay es lo que habrá de momento.Un buen entendido del mercado comentaba que hay que adaptarse a lo que tenemos y con ello sobrevivir en esta  Valencia que es diferente.